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聯(lián) 系 人：高先生| 高空作業(yè)車—跨越“腳手架”的新產物 |
| 發(fā)布時間：(2022-5-11) 閱讀：( 1363 ) |
| 縱觀整個高空作業(yè)行業(yè)，從幾千年前出現(xiàn)亭臺樓閣，人們發(fā)明了木腳手架、竹腳手架，到工業(yè)革命以后使用鋼制腳手架，再到機械平臺，高空作業(yè)機械的發(fā)展歷史并不短。 事實上，早在上世紀末到本世紀初，歐美等發(fā)達國家已經紛紛出臺腳手架禁用政策，這一法則、制度將傷亡事故率降低了80%多，高空作業(yè)車租賃施工法已經成為這些發(fā)達國家的主流施工方法，使用腳手架的工程已廖若星辰，這與我國現(xiàn)在大部分工程大量使用腳手架的現(xiàn)實形成鮮明的對照。 我國從改革開放以來，已成為全球******的建筑市場，但在清洗及設備安裝、防火裝配、立體施工、裝飾裝修、外立面結構圍護領域一直嚴重依賴腳手架，效率降低，鋼管扣件破損率高，尤其是高空墜落、腳手架倒塌等已成為久治不愈的頑疾。目前，在中國也僅有外企工廠建廠房時采用高空作業(yè)車租賃施工法，例如：三星、福特、寶馬等基地建設。 單就安全和效率來看，中國至少與歐美發(fā)達國家存在二、三十年甚至更長的差距。而同為發(fā)展中國家—巴西(金磚四國之一)，因在2000年后開始提倡和立法安全高空作業(yè)車的行動，使巴西的工傷事故率從2000年的11.3降到2010年的6.1(單位是每百萬人次)。 而關于機械化作業(yè)和人工搭建腳手架作業(yè)之間的成本對比，好多業(yè)主和承包商并沒有做過詳細的計算，但卻在潛意識里存在一些誤區(qū)，他們總認為采用安全的高空作業(yè)車施工法會使成本加大。實則不然，高空作業(yè)車施工法，是安全+生產效率提高+成本降低+業(yè)務增長的綜合優(yōu)勢工法。尤其在當下，中國的人口紅利即將耗完，中國勞動力在萎縮(從2012年起)。人工成本在逐年提高，***早90年代一個工人，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，現(xiàn)在零工基本都在200-300元之間，而且基本是60后、70后，80后、90后中很多人不愿再從事該一線工種，而一副腳手架******配4人，按現(xiàn)行工價，每天共800元，遠高于市場高空作業(yè)車租賃價。再加上腳手架的拆裝均需人工，耗時長，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機電行車檢查等工作中，尤為突出。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中，采用高空作業(yè)車也比用腳手架成本低。 采用高空作業(yè)車租賃施工法，不但快捷節(jié)約時間，而且成本大大降低，還有其它意想不到的好處，諸如安全不影響交通、省心等。對于以后的承包商競爭，不但是關系與造價的競爭，誰優(yōu)先掌握先進的施工工藝，誰就可能在下一輪的競爭中存活下來。 如果是在歐洲，成本差距會更明顯。因為假設發(fā)生一次安全意外事故，會產生1歐元的直接成本(包括醫(yī)療費用/臨時人力成本、賠償、罰款)，后續(xù)還會有相應的8.36歐元的間接成本損失，包括：訴訟費、產品損壞、緊急供應物資、場地清理、誤工損失、罰款(安全部門)、失去業(yè)務(股票下跌)、停產整頓、潛在客戶損失等等。 所以，不論從安全，還是從成本、效率上講，高空作業(yè)車租賃這種工法勢必將應用的越來越廣。 |